Maquinista de trem (CBO 7826-10): Imagine-se sentado na cabine de um trem, com a paisagem passando rapidamente pela janela enquanto você controla a velocidade e a direção deste gigante de metal. Essa é a vida de um maquinista de trem, um profissional que não apenas dirige, mas também inspeciona e mantém o veículo em perfeitas condições. Para chegar lá, é necessário ter o ensino médio completo e completar um curso de qualificação profissional de mais de 400 horas. Além disso, cada tipo de via exige um treinamento específico, tornando a formação contínua uma parte importante do trabalho. As condições de trabalho variam bastante, desde grandes altitudes até subterrâneos, e podem incluir exposição a ruídos intensos e altas temperaturas. Apesar dos desafios, a recompensa de transportar pessoas e cargas com segurança é inegável.
Remuneração por quartil, Top 10% e Top 5%.
Em São Paulo (Estado), foram levantados 1,755 profissionais que atuam como Maquinista de trem, com uma remuneração média que gira em torno de R$ 4,844.78 e uma carga horária de 41 horas semanais. O primeiro quartil da remuneração se situa em R$ 4,134.45, enquanto a mediana fica em R$ 4,844.78, com o terceiro quartil chegando a R$ 5,550.15. O topo dos 5% mais bem pagos recebe R$ 7,289.78, demonstrando uma variação considerável dentro da ocupação.
A remuneração dos maquinistas de trem em São Paulo (Estado) é bastante satisfatória para a maioria dos brasileiros, situando-se acima da faixa de R$ 5,000.00, que é considerada confortável. No entanto, a margem de crescimento profissional parece ser relativamente limitada, já que a diferença entre o primeiro quartil e o top 5% é menor comparada a outras ocupações. Mesmo assim, há espaço para progressão, especialmente para aqueles que buscam alcançar os níveis mais altos de remuneração.
O mercado de trabalho para maquinistas de trem em São Paulo tem mostrado sinais de melhora. Até julho de 2025, o saldo de contratações foi de -40, representando uma redução de 37 em relação ao saldo negativo de -77 registrado no mesmo período do ano anterior. Embora o número ainda seja negativo, a tendência indica uma recuperação gradual na demanda por esses profissionais.
Os setores que mais têm contribuído para as contratações de maquinistas de trem são bastante diversificados. A atividade de consultoria em gestão empresarial lidera com um saldo de 1, seguida pela locação de mão de obra temporária, que registrou um saldo neutro. As atividades de associações de defesa de direitos sociais e serviços de engenharia também aparecem no top 5, com saldos negativos de -1. O transporte ferroviário de carga, que tem um saldo de -39, é o setor que mais impacta negativamente o saldo geral de contratações.
Número de contratações e demissões por trimestre.
Saldo líquido (contratações - demissões) por trimestre.